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汽车行业注塑成型常见缺陷及解决办法
返回列表 来源: 发布日期: 2022.01.22

塑胶材料的高速发展,应用的范围也更加广泛,很多产品都改用塑胶材料的,比如说汽车领域,很多汽车配件包括大型的一些配件都采用塑胶制品。当然用塑胶制品也会出现很多的缺陷,比如在注塑加工的过程中,产品外观出现一些裂痕、斑纹等。今天我们就来整理汽车行业注塑成型常见的一些缺陷及解决办法。

 

问题一:缩印

产品的热收缩得不到补偿,将在塑料制品的表面出现凹痕。在塑料制品的冷却过程中,某些部位的热收缩没有得到补偿,所以产生了凹痕。产品的外壁不够稳定,在冷却过程中,外层受到冷却应力向内的牵引造成的。

对策办法:

缩印在浇口附近或厚壁部位、优化保压时间、增大保压压力、改变模具的壁温、改变熔融温度、改变注射速度、缩印在薄壁部位或远离浇口的部位、优化保压时间、增大保压压力、改变模具的壁温、改变熔融温度、改变注射速度。

 

问题二:焦班

可能的原因

预干燥温度太高或停滞时间太长,熔体温度太高,塑化时的剪切速率太高塑化的时间太长,在模具中的剪切速率太高。

解决办法:

把熔体注射到空气中测量其温度

热降解对塑料的机械性能有负面影响

 

问题三:银丝

可能的原因:水汽在模具的表面,模温控制系统有漏洞,在模具内壁有冷凝水,水汽随着粒子,原料的预干燥不足,原料的储存有问题。

 

问题三:气斑

模具中的空气在模具填充时没有及时排出,而出现在制品的表面,特别是在筋、圆顶和低压的地方,空气被熔体卷起和包围,

形成气斑。

解决方案

在减压过程中,降低螺杆回程速度降低减压;检查喷嘴的密封性;增大背压。

 

问题四:玻纤析出

由于玻纤本身的长度,在注射过程中他们朝向自己的流动方向,这时熔体在接触到模具内壁时突然冷却,玻纤

不可能被熔体完全包覆。

由于收缩率的不同,(玻纤:塑料=1200)表面会变的很粗糙。

解决方案:

提高模温;提高熔体的温度;优化保压时间;增大保压压力;使用较短的玻纤;转移浇口。

 

问题五:光泽/光泽差异

光泽是注塑制品表面暴露在光线下显现出来的,光泽效果需要制品的表面有最适宜的较低的表面粗糙度,由于不同的冷却条件和收缩率塑料在型腔里形成,不同的发射形式也导致了光泽的不同,已经冷却的部分受到拉力或翘曲也可能是光泽不匀的原因。

解决方案

提高模具内壁温度;提高熔体的温度提高注塑速率;提高模具内壁的光洁度;

 

问题六:熔接痕

熔接痕是由两股或两股以上熔体流相遇在一起形成的,熔体流的前部圆端互相接触在一起后变平并粘合在一起。注塑料具有较高的延展性和很高的粘合性;

解决办法

看看温度和压力是否足够,浇口的位置是否可以重新布置,注塑料中的添加剂是否可以更改,添加剂具有较大的方向性时,熔接痕一般会造成应力薄弱点。

烧焦

烧焦纯粹是个排气的问题,它可能出现在盲孔、薄片、流道的末端和几股流体相融合的前端附近。

这种现象随时会因为空气不能及时从接合处,排气通道脱离而产生。在注塑的后期,空气被压缩并被加热到一个很高的温度,高温导致在塑料上产生灼伤

 

问题七:波纹

本质原因,冷却速率太快熔体温度太低注射速率太小,模温太低。在熔体的前部的外围在未接触到模具的内壁前已经形成了一个凝

固层,粘度很大或已凝固的熔体会阻止熔体沿模具壁的流动,这时中间的熔体依然在流动,通过后其继续和模具壁接触。

 

问题八:飞边

本质原因:超出了允许的缝隙宽度(模具紧固不充分、产品公差太大或模具碰合面被破坏机器的锁模力不够或设定太低(模具压力比锁模力高,模具不能保持闭合,锁模力使压板和模具变形),模具内部压力太高(在缝隙处的成型压力太高),原料的粘性太低(过高的模具内部压力和较低的流体阻力有利于飞边的产生)飞边能很快破坏模具的碰合面

解决方案:

提高锁模力,减少模具变形,避免模具中的压力高点,优化转化点,降低保压压力,增强模具,在浇口附近的飞边,降低注射速度。

 

问题九:顶杆印

本质原因:与生产过程相关的原因,过早脱模或不适宜的机器设定导致的高脱模力,几何尺寸的原因,不正确的装配或不正确的顶杆

机械原因或有力有关的原因,模具、制品或脱模系统的尺寸和设计有错误;温度因素,顶杆和模具内壁有很大的温差。

 

问题十:黑点(杂料)

本质原因:与加工过程有关的因素,熔体的温度过高或熔体在塑化单元滞留时间过长,在热流道系统中温度分布有错误,与模具有关的因素,浇口系统有污垢或热流道系统有磨损,与设备有关的因素,塑化系统有污垢或用旧的螺杆和料筒,由聚合或染色造成的,原料颗粒中有杂质,过高的回料或不匹配的色母料。

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